船用離心式分油機典型故障的分析與處理
技術(shù)支持
1 船用分油機的工作現(xiàn)狀
船舶航行時，為保障主、副機正常有效工作，其燃油和滑油都要通過離心式分油機進行凈化處理，現(xiàn)代船舶大多配有兩臺燃油分油機和一臺滑油分油機。為了降低航運成本，較多船舶使用重質(zhì)燃油，其粘度高、密度大、渣滓多，分油機長期處于工作狀態(tài)，工況越來越復(fù)雜，其維護保養(yǎng)愈加重要。
2 離心式分油機的工作原理
船用離心式分油機應(yīng)用廣泛，具有凈化時間短、流量大、分離效果好的特點，工作時電動機通過離合器、傳動軸等帶動立軸上的分離筒高速旋轉(zhuǎn)，疊套在分離盤上的帶分配孔的分離盤片將待凈化的油分隔成許多層，隨分離盤架一起高速轉(zhuǎn)動，在離心力場作用下，由于粘滯力的影響，密度不同的液體在離心慣性力作用下將迅速沿著徑向重新分布，被甩向外圍，其中水被引出，雜質(zhì)則定期清除，而密度較小的油所受離心機較小向里流動，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，從而使油得到凈化。
3 離心式分油機典型故障的分析與處理
船用離心式分油機工作條件惡劣，故障較多，典型的故障主要有以下三類：
3.1 分油機出水口跑油
出水口跑油是分油機較常見的故障，原因較多，主要是由排渣口臟堵河配水盤發(fā)生故障兩類原因引起的。
3.1.1 排渣口臟堵故障
應(yīng)查看輪機日志，觀察上次維護保養(yǎng)時間，一般關(guān)閉分油機進油閥，進行幾次排渣就可排除故障。
3.1.2 配水盤發(fā)生故障
一般是密封橡皮圈老化引起水封建立不起來，應(yīng)按橡皮圈使用壽命進行定期更換；也可能是工作水不太干凈引起配水盤臟堵，應(yīng)及時進行清洗。
3.2 分油機排渣口跑油
排渣口跑油是由于排渣口未能封閉。主要由以下兩種情形而造成：
3.2.1 滑動圈不能上移故障
一般是分離筒上泄水小孔堵塞而不能泄水或者滑動圈上方塑料堵頭老化而密封不嚴，此時應(yīng)進行沖洗或修復(fù)堵頭；還有可能是滑動圈下方復(fù)位彈簧失效，應(yīng)更換彈簧。
3.2.2 滑動底盤下部密封水壓力不足故障
一般是工作水系統(tǒng)管道或控制閥漏泄、臟堵或濾網(wǎng)堵塞，應(yīng)檢查管路系統(tǒng)并進行清洗；也有可能是滑動底盤周向密封圈失效造成工作水漏泄而導(dǎo)致壓力不足，應(yīng)檢查并及時更換周向密封圈。
3.3 分油機異常振動及噪音
有異常振動就會產(chǎn)生噪音，二者一般會同時出現(xiàn)，此時應(yīng)先立即關(guān)掉進油閥，然后停掉分油機，合上制動手柄，以免事故進一步擴大。引起異常振動的原因很多，主要有以下幾種：
3.3.1 分離筒內(nèi)分離盤裝配不正確
分油機部件眾多，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)細心拆裝和清洗，作好標記，避免破壞分離筒的動平衡從而產(chǎn)生振動。分油機的異常振動若是突然發(fā)生的，則很可能是內(nèi)部某個部件損壞，如減振彈簧失效或斷裂、齒輪或滾動軸承損壞，應(yīng)檢查更換；反之若異常振動是逐步變大，可能是分離盤片太臟，應(yīng)定期拆卸進行清洗。
3.3.2 減振彈簧損壞
分油機轉(zhuǎn)速很高，立軸中部一般都設(shè)置剛度較大的八根減振彈簧，當某個彈簧失效時應(yīng)同時全部更換，若不能及時更換，可加塞墊片或適度調(diào)節(jié)彈簧座螺母，臨時起到減振作用但不可靠，應(yīng)盡早更換新的減振彈簧。
3.3.3 分離盤片太臟
現(xiàn)代船舶裝配的都是自動排渣式分油機，由于執(zhí)行ISM規(guī)則做到定期清洗，較少是由于分離盤片太臟而引起分油機振動，若異常振動是逐步變大，很可能是分離盤片太臟，應(yīng)及時進行拆卸清洗。
3.3.4 分油機齒輪間隙較大
分油機齒輪間隙過大，齒輪箱滑油不足造成齒輪干磨，中間滾動軸承損壞，聯(lián)軸器摩擦片等都可引起分油機振動，這些故障易于檢查發(fā)現(xiàn)和維修。
4 結(jié)語
離心式分油機是船舶上必不可少的輔助設(shè)備，長期處于工作狀態(tài)且工作條件復(fù)雜，難免發(fā)生故障，如不能及時排除將影響船舶的安全航航，分油機故障種類較多，常見的故障主要有分油機出水口跑油、分油機排渣口跑油、異常振動及噪音三種，只有充分掌握分油機的結(jié)構(gòu)、工作性能和原理，認真實際分析，才能正確及時排除故障。分油機必須定期進行維護保養(yǎng)工作，嚴格按照相關(guān)安全操作規(guī)程進行作業(yè)，以減少故障的發(fā)生。
